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G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目

绵阳市、德阳市、成都市

四川成绵苍巴高速公路有限责任公司

四川省公路规划勘察设计研究院有限公司

G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目路线起于绵阳游仙区魏城镇附近，与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接，经绵阳市游仙区、三台县、涪城区，德阳市罗江区、中江县、旌阳区、广汉市，成都市金堂县、青白江区、新都区，止于成都绕城高速公路的青龙绕城枢纽，总体呈东北至西南走向。该项目环境影响报告书于2019年3月经四川省生态环境厅《关于京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程环境影响报告书的批复》（川环审批〔2019〕36号）批复，其批复的工程主线全长127.660km。

在施工图设计阶段为减轻对环境敏感区影响、优化路线平纵指标、降低施工组织难度等，项目部分线位发生了变动，横向位移超出200m的路段占原批复主线总里程的45.94%。根据《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办〔2015〕52号），该项目调整属于重大变动，应重新报批环境影响评价文件。

项目调整后总体走向、设计等级、设计速度、路基宽度、行车道宽度均不变，仍采用双向八车道高速公路标准，全线均采用沥青砼路面。调整后主线全长124.442km，包括新建段114.972km、改建段（K28+230~K37+700）9.47km，其中K6+572~K28+445段设计速度100km/h、路基宽度41.5m；K28+445～K39+650段设计速度100 km/h、路基宽度41.0m；K39+650~ K129+404段设计速度120 km/h、路基宽度42.0m。互通连接线全长21.691km/8条，采用一级、二级公路和城市主干道标准。项目全线共设桥梁40980m/59座（特大桥30757m/26座、大桥9646m/24座、中桥569m/8座、小桥8m/1座），隧道897.5m/1座，互通式立交20处（其中主线19处，连接线1处），服务区2处、停车区2处、管理中心1处、收费站17处、路段管理处3处、养护工区1处、安全服务站1处。

项目估算总投资为347.9亿元，环保投资约34535.98万元。

一、主要环境保护措施

（一）施工期环境保护措施

通过优化施工临时工程设置，尽量减少耕地、林地占用，妥善保存路基开挖及临时占地的表土堆存，施工期结束后及时做好植被恢复，并强化施工环境管理，控制施工范围，优化施工方案，缩短施工时间，减缓工程施工对生态环境的影响。项目不在森林公园及集中式饮用水水源保护区范围内设置弃渣场、取土场、施工场地和施工营地等临时工程，并采取有效的环境保护措施控制和减缓施工对敏感区域环境的影响。

施工期生产废水经沉淀、隔油处理后回用；涉水桥梁施工尽可能在枯水期进行，并设置围堰，采用循环钻孔灌注桩施工方式，减小项目建设对水环境的影响；隧道施工过程中按照“以堵为主、限量排放”的施工原则，采取有效的超前探水预报、封堵控制措施，隧道排水经沉淀处理后回用于施工生产用水或达标排放；施工人员生活污水利用既有设施处理或采用生态厕所收集后用于农灌或清运至就近城市污水处理厂处理后达标排放。通过优化沥青拌合场位置，采用封闭式并配有消烟除尘装置的沥青拌和设备，控制和减小沥青烟对周围环境的不利影响；拌合站水泥、矿粉和粉煤灰等筒仓，以及搅拌设备均配备高效除尘器，并通过采取洒水降尘、合理安排施工时间、优化施工场地布设等措施控制和减小施工扬尘、噪声对周围环境的影响。弃渣送渣场堆存并及时对渣场进行植被恢复；生活垃圾送当地生活垃圾处理场处置。

（二）营运期环境保护措施

针对线路沿线营运近、中期噪声预测超标的84处敏感点采取声屏障、隔声窗、多孔隙低噪路面等降噪措施，控制和减缓近、中期交通噪声对敏感点的影响，并预留噪声监测和治理费用，控制远期交通噪声对敏感点的影响。

成都站管理中心、五环收费站、青白江收费站和新都管理处生活污水均排入区域市政管网依托当地污水处理厂处理后达标排放；服务区和停车区产生的生活污水采用一体化生化处理装置处理后用于场内冲厕、绿化及农灌；其余收费站、养护工区、管理处、安全服务站等管养设施产生的生活污水经生态厕所处理后用于农灌或绿化；生活垃圾送当地环卫部门统一处置。

项目在跨河路段设置连续防撞护栏，并对跨越金堂县北河饮用水水源准保护区的桥梁设置桥面径流收集系统、事故池等环境风险防范措施，并设置警示标志和电子监控系统，制定环境风险应急预案，降低和控制交通运输带来的环境风险。

以上各项环境保护措施和环境风险防范措施可控制和减缓项目施工期及运营期不利的环境影响，从技术、经济角度可行。

三、相关文件

项目位于绵阳市游仙区、涪城区、三台县，德阳市罗江区、中江县、旌阳区、广汉市，成都市金堂县、青白江区、新都区境内，经四川省住房和城乡建设厅《建设项目选址意见书》（选字第510000201800038号）同意，符合相关规划要求。

项目属于《国家公路网规划(2013年～2030年)》中“G5北京-昆明”高速公路及《四川省高速公路网规划（2019-2035年）》中“成都-广元”高速公路的组成部分，其路网规划环评已分别通过了原环境保护部和四川省生态环境厅组织的审查，项目建设符合上述规划及其规划环评要求。

项目主线K74+338~K79+266、K79+988~K80+228、K81+100~K81+525段（长度共计5.6km，含崴螺山停车区）以路基、桥梁方式穿越了四川省崴螺山森林公园一般游憩区，占用林地经国家林业和草原局同意（林资许准〔2021〕4号）；项目主线K112+756~K113+210段（长度为0.454km，含互通式立交1处）以桥梁方式穿越成都市青白江工业区森林公园，其建设方案经成都市公园城市建设管理局同意（成公园城市函〔2021〕26号）。项目K96+836~K99+406段（长度为2.57km）以桥梁方式跨越金堂县北河饮用水水源准保护区，已经金堂县人民政府同意（金堂府函〔2019〕40号）。

四、公众参与情况

公众参与调查未收到反对意见。