过去一天多时间，至少有17家车企宣布“支付账期不超过60天”。集体承诺的背后，反映出目前“账期支付”中怎样的痛点？“车企60天付款计划”白纸黑字的承诺该如何兑现？汽车行业的高质量发展又该怎样破“卷”求新？

已有17家整车企业承诺“60天账期”释放出哪些信号？

中国汽车流通协会副会长 王都：首先我们非常高兴看到过去这段时间里，政府各个部门接连发出反对汽车行业内卷式竞争，指出要破除无序价格战，促进行业健康发展的这种意思表达。同时我们也看到保障中小企业付款方式的条例正式实施，这些都是我们十几家企业作出集体承诺的背景。我们认为这些承诺来得正当其时。事实上，这一段时间以来的车企无序价格战，不仅冲击了产业链、供应链，对整个汽车产业发展都有一个非常不好的影响。保障产业链、供应链的稳定，促进汽车产业的高质量发展，已经成为行业的一个普遍期待。我们看到，这也成为现在各管理部门当前的工作重点。在各管理部门督促压力下，十几家车企已经作出了承诺，我们相信会有更多的车企主动作为。只有产业链、供应链稳定了，产业才有可能健康。

为何要缩短汽车产业的支付周期？

中国汽车流通协会副会长 王都：我们现在经常讲一个词叫稳预期。无序的内卷式竞争导致账期不断延长，据说已经到了170天以上。汽车产业的产业链非常长，一个车就有上万个零部件，几百个供应商。如果有一个供应商出现了问题，都会影响整车的质量。这是关系到老百姓的生命财产安全的事情，非常重要。

很难想象这么多供应商在没有利润，或者拿不到货款的情况下，他能够百分之百地生产出优质的零部件，这是大家都明白的道理。一定要让这些供应商有稳定的预期，知道自己什么时候拿到钱，会拿到多少钱。如果这个问题不解决，让这个产业能够生产出长期稳定的优质产品是很困难的事。所以这个问题如果解决不好，对整个产业链的影响是非常大的，而这种影响又不是一天两天能看出来的。因为把零部件放在一个汽车上，本身应该十年、二十年都不会出问题，现在变成了两年、三年以后出问题，这个隐患非常大。所以我们必须解决供应链上供应商的担忧，才能让这个行业行稳致远，健康发展。

车企不应“低价竞争”而是应在创新上多下功夫